Hay algunos modelos que son verdaderos estandartes de una marca y que pasan a convertirse en verdaderos líderes de su segmento. Por eso, su fábrica tiene que perpetuar el concepto durante décadas, manteniendo el diseño lo más fiel posible al original , pero también incorporando novedades para que la moto en cuestión vaya adaptándose a los tiempos y frenando a las rivales, que cada vez aprietan más. Éste es exactamente el caso de los modelos que nos ocupan. La R1200 RT ha sido el máximo exponente súper turístico en nuestro país y prácticamente en toda Europa donde ha sido usado por todo tipo de público, desde los ruteros más fanáticos hasta los cuerpos de seguridad de muchos países. Su robustez y su incombustible motor boxer la han convertido en todo un símbolo , y ahora le ha llegado el momento de una nueva evolución.Por otro lado, si hay un modelo que podemos decir que inauguró un segmento de motos por sí misma, ese es sin duda la BMW R-GS .
Comenzó allá por mediados de los 80, como uno el mayor exponente de las megatrail con una cilindrada de 800 y comenzó a crecer hasta que en el 2004 llegó el nuevo motor 1200. También su remodelación es una de las máximas novedades para BMW, tanto nivel de imagen como de ventas, de este 2010.Así, la semana pasada acudieron al circuito de Jarama donde una treintena de periodistas formaron una caravana que rodeó la sierra de Madrid y a la que el inclemente invierno dio un día de respiro para que, aunque con frío, pudiéran disfrutar de un tímido sol para probar las nuevas R1200.